船尾駅で巨大セメント工場に迫る列車を撮影！新飯塚駅から田川後藤寺駅へローカル電車旅

新飯塚駅から後藤寺線に乗って、田川後藤寺方面へ向かうローカル電車旅です。

途中の船尾駅（福岡県田川市）では途中下車して、駅のすぐ横にある麻生セメントの田川工場とローカル列車を撮影してみました。

船尾駅は駅自体はとてもシンプルなのですが、周囲にはセメント工場の大きな建物や配管、鉄骨が並び、さらに線路の上を巨大なベルトコンベヤーが跨ぐという、なかなか独特な場所です。

列車に乗るだけでなく、途中下車して工場と列車を撮影したり、無人駅での乗り降りを体験したりしながら、田川後藤寺駅までの後藤寺線の電車旅を紹介します。

船尾駅で実際に列車を撮影した撮影ポイントや、無人駅での乗り降り方法も紹介しています。よかったら最後まで見てみてください。

今回の博多から小倉までの電車旅のルートは以下の通りです。この記事では、新飯塚駅から田川後藤寺駅までの後藤寺線を紹介します。

博多駅
↓ 福北ゆたか線
新飯塚駅
↓ 後藤寺線
船尾駅（途中下車）
↓ 後藤寺線
田川後藤寺駅（途中下車）
↓ 日田彦山線
小倉駅

新飯塚駅から後藤寺線のローカル電車の旅｜セメント工場の中を走るような船尾駅へ

新飯塚駅から後藤寺線のローカル電車の旅の始まりです。

田川後藤寺行きの国鉄時代に製造されたディーゼル列車（キハ40）に揺られ、セメント工場や採掘場の間を走る船尾駅（ふなおえき）に到着しました。

駅にはベンチと雨よけのある、バス停のような雰囲気の待合所があるくらいで、ほかには目立った駅設備はありません。

なにもない駅なのですが、セメント工場の配管や鉄骨が複雑に入り組んだ、迫力のある工場設備と、ローカル列車が良い感じで撮れる撮影ポイントなんですよね（笑）乗り鉄から撮り鉄ですね！

10分くらい後に、新飯塚行きの列車が来るので、急いで撮影ポイントまで移動します。

船尾駅のホームをでたら、道路にでられるスロープになってます。自動販売機は駅下の道路沿いにありましたよ。なお、駅にはトイレらしき設備は見当たりませんでした。

駅のすぐ横には麻生セメントの田川工場があります。石灰石鉱山に隣接したセメント工場で、間近で見ると写真よりかなり巨大な建物に見えますよ！

船尾駅から田川後藤寺方面へ約300m、徒歩5分かからないくらいのところにある「日鉄1踏切」が、今回訪れたかった撮影場所です。

写真に写っている遮断器脇くらいから撮影してみます。

踏切付近であまり待つこともなく、カメラの設定をいじってたら新飯塚行きの列車が来ました。

セメント工場の高い設備から、太い配管が伸びる独特の姿と、そこに向かって走る列車が良い感じに撮れる撮影ポイントですね。

天気が曇天でしたが、青空だと良かったのにな（笑）なおレンズは70-300mm相当くらいの望遠レンズで撮影しています。

もしかしたら縦撮りで連射してた方が雰囲気捉えられたかもですね。列車の本数が少ないので、1回限りでチャレンジしたので、また近く通ったらチャレンジしてみようかな（笑）

船尾駅に戻って40分ほど休憩し、次の田川後藤寺行きの列車を待ちます。

今度は船尾駅の新飯塚方面のホーム端から撮影しています。ホーム近くで少し曲がってるので、ちょうど望遠レンズで撮ると正面から列車が来てるような構図になって良い感じでした。

線路の上には巨大なベルトコンベヤーが跨いでいて、その下を列車が通って入ってくる感じ。まるでセメント工場の設備の中を列車が走っているようで、これも独特の雰囲気がありますね（笑）

来た列車に乗り込んで、田川後藤寺駅へ向かいます。後藤寺線の無人駅での乗り降りですが、降りる時は運転手さんの居る前方から降ります。

ワンマン運転されているので、運転手さんが列車を止めてドアを開けてくれてから、運賃箱の方に移動してくれるので、自分は切符を渡して降りました。切符がなければ運賃箱に料金を入れるのかと思います。

乗る際は、後方のドアが開きましたので、列車後方から乗って下の写真の整理券を取ってから座席に座る感じです。

田川後藤寺駅へ到着です。到着ホームは0番線で線路が行き止まりになっている頭端式ホームです。今日2回目の線路の終点ですね（笑）

1番でなく0番線って言うのも珍しいかもですね。福岡県内だと、自分が他に知っているのは原田線の原田駅くらいですね。

田川後藤寺駅は有人かと思ってましたが、日中は無人駅になるんですね。赤いポストに整理券と乗車料金を入れて、駅舎を出てみました。

田川後藤寺駅も初めて訪れるので、少し駅周りを散策してから、小倉行きの日田彦山線に乗り換えるつもりです。電車旅はまだ続きます！