田川後藤寺駅を散策｜3路線が集まるローカルハブ駅と400mの無人のアーケード
後藤寺線で新飯塚駅から田川後藤寺駅までやってきました。
田川後藤寺駅では、少し時間をとって駅周辺を散策してみることにします。3路線が乗り入れるローカル駅には、今も昔のハブ駅らしい雰囲気が残っていました。
さらに駅前には、炭鉱時代には多くの人で賑わい、今では人とすれ違うこともほとんどない約400mの長いアーケード「田川ごとうじ銀天街」があります。
今回の博多から小倉までの電車旅のルートは以下の通りです。
この記事では途中下車した田川後藤寺駅の紹介と、寂しさや切なさも感じるアーケード「田川ごとうじ銀天街」を散策してみました。
博多駅
↓ 福北ゆたか線
新飯塚駅
↓ 後藤寺線
船尾駅（途中下車）
↓ 後藤寺線
田川後藤寺駅（途中下車）
↓ 日田彦山線
小倉駅
ローカル感の漂う田川後藤寺駅に3路線 4本の列車が停車
田川後藤寺駅です。ホームに降りてみると、現役のハブ駅で3路線の4列車が並んで停車中でした。
0番線が後藤寺線・新飯塚行き、1番線が日田彦山線・小倉行き、2番線が平成筑豊鉄道糸田線・金田行き、3番線が日田彦山線・添田行きです。
炭鉱時代に栄えた駅で、あちこちに古さを感じる駅ですが、今でも時間帯によっては、複数の路線の列車が並ぶ、かつてのハブ駅らしい姿を見ることができますね。
田川後藤寺駅の跨線橋で平成筑豊鉄道のホームへ
田川後藤寺駅の跨線橋｜錆びたキハ40の屋根
ホームを跨ぐ跨線橋（こせんきょう）です。２番線の平成筑豊鉄道の乗り場に行ってみます。
跨線橋（こせんきょう）から写真を撮ってみましたが、JR九州の国鉄時代に作られたキハ40形は、屋根の部分がかなりサビてますね。
現役の列車で、さっきまで乗っていた列車と同じ形ですが、かなり年季が入っているように見えました。
平成筑豊鉄道の列車とMrMAX付きの駅名標
平成筑豊鉄道のホームです。MrMAXが命名権を取得しているようで「MrMax 田川後藤寺駅」の駅名標が付いてました。
JR九州の列車（キハ40形）より平成筑豊鉄道の列車（400形）の方が、車両も新しくペイントも綺麗ですね（笑）
平成筑豊鉄道のホームに降りる分には、鉄道会社を跨ぐような改札等は特に無いです。
田川後藤寺駅周辺を散策
田川後藤寺の駅舎・駅前
小倉行きの列車を1本見送って、次の列車が来るまでに田川後藤寺駅の周りを散策してみることにしました。
田川後藤寺駅の駅舎を出て、すぐ近くの高架橋に登ってみます。
田川後藤寺駅近くの高架橋から撮影
金網の目が細かいので、大きなレンズを差し込んで撮影するのは難しいですが、スマホなら田川後藤寺駅に停車中の列車を良い感じに撮影できました。
古い跨線橋と停車中の列車が良い感じですね。ただ、0番線は駅舎の影に入るので、ここからはほぼ見えないですね。
田川ごとうじ銀天街のアーケード｜400mの無人！？のアーケード
駅前にある田川ごとうじ銀天街のアーケードに入ってみます。約400メートルにわたって続いています。
1950年代の炭鉱全盛期には、多くの人で賑わった商店街だったようで、入口横には、かつての賑わいを写したパネルが置かれていました。
後藤寺の大提灯のかかるアーケード内
しかし、1964年から1971年にかけて田川の炭鉱が次々と閉山。かつての賑わいは失われ、今も残る長いアーケードの下には、シャッターを閉じた店舗が目立ちますね。
と言うか、開いてるお店は数えるほどしかありませんでした。がんばろう田川の看板が、妙に心にしみる気分です。ただ数店は日曜休業と記載されていたので、平日ならもう少し開いてるお店があるのかもしれないです。
アーケードで人とすれ違って安心！？
400mのアーケードを歩いている間、もしかして１人ともすれ違うことがないのかと不安になりましたが、途中で、歩きながらボールを軽く投げ合っている少年2人とすれ違いました。
ちょっと安心（笑）先の方に、商店街の出口が見えてきました。
誰も居ないと思いながら歩いていると、ベンチに静かに座っていたおばあちゃんに「今日も暑いね～」と声をかけられ、一瞬幻影とも思いましたが、「暑いですね～」と返して、出口に向かいます。
400m無人のアーケード｜がんばろう田川
出口から後ろを振り返ると、人の姿もなく、まるで無人のような長いアーケードの姿がありました。
がんばろう日本・がんばろう田川の垂れ幕とともに、400m続くアーケード。閉まったシャッターの連なりに人影もなく妙に切ない感じですね。
アーケードを出た所には、入口とは違う「上本町商店街」の名前がかかってました。
駅側のアーケード横にある「そば屋 牧口」さん、美味しそうでちょっと惹かれましたが、この後友人と食事予定なので、諦めて小倉方面に日田彦山線で向かいます。
